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スタッドレスの中古はないですねタイヤって使って熱が入って劣化しますし、保管状態によって劣化も進み方も変化します。ましてや空気圧管理がきちんとされていないとダメージも受けますしね知らない人が一口食べた饅頭を食べますかって感じですところで何でブリヂストンだけなんだろう?新品を勧めるとはいえ、VRXは自分も履いていましたが、異常に減りが早いスタッドレスでしたね。なんでVRX2では改善して普通のレベルには戻りましたが???確かVRX→VRX2で耐摩耗性能が20%くらい向上していたと思いますが、それで普通の印象で、逆にいえばVRXは20%摩耗が早い???印象です余計なお世話ですが、最近のスタッドレス事情を自分の過去回答を貼っておきますので、参考にしてください。かなりメーカーによって性能差がありますよスタッドレスの性能はブリヂストンとヨコハマの2強時代からアイスガード5プラスからヨコハマがやや抜けだしているのが直近の状況です履き比べをできない人が多いようなので、いまだに「ブリヂストン一択」とか古い知識の方もいるようですが、選ぶなら値段もブリヂストンより安く性能もいいヨコハマですね自分は昔からのつきあいでブリヂストンもヨコハマもほぼ変わらない値段でスタッドレスを買えますが、それでもヨコハマ比率が増してきています摩耗と効きのバランスもいいので昨年発売された両社の新商品であるブリヂストンブリザックVRX2とヨコハマアイスガード6を同じ車種の社有車で並行して比べましたが、差が出るアイスバーンでのグリップが少しの差ですがアイスガード6のほうがよかったです念のためブリヂストンやヨコハマのスタッドレスが性能がいい理由ですがスタッドレスはすべりやすいアイスバーンでのグリップで性能差が出ますアイスバーンの滑る原因ですが、氷表面の融けた水が原因といわれています冷凍庫から出したばかりの氷は滑りませんが、水が融けてくると指でつかみにくいくらい滑り出しませんかこの水が滑る原因なんですが、両社はゴムの気泡を入れ、タイヤ表面がスポンジのようになって、氷表面の水を効率よく除去しますまたこの空気がタイヤじたいの柔らかさを保ち、経時劣化を防ぎ、性能が長持ちしますブリヂストンは有名女優を使ったCMを大量に流したり、タイヤ館などの自社販売網があるので、ほっといても売れるので、値段は高く、それに比べヨコハマは一般の人には値段は安いようなので、性能もよく値段も安いので勧めやすいですね住友ゴムダンロップ、ファルケン、グッドイヤーやトーヨーはひっかき系や撥水というコンセプトじたいが失敗で、ブリヂストンやヨコハマのような吸水系のコンセプトにようやく方向転換を始めたので、全然、性能が2社に追いついていません。特にトーヨーは全然ダメですね海外メーカーはミシュランなどの一流メーカーも日本の滑りやすいアイスバーンに対応した商品を出していません。競合が多く、市場規模が小さい日本に特化した商品を出すメリットがないからですね。なので舗装路性能を重視した商品になっており、アイスバーンが多い地域では明らかにグリップ不足になり危険です。アジアンメーカーの安いやつも基本は市場が大きい北米向け商品の転用で、技術力不足も加わり、雪国では使えません。だから安くても買う人が増えないのですと自分のような素人がいっても信用しない方もいると思いますので、歯に衣着せぬ評論で、メーカーからも嫌われている、ユーザー寄りの自動車評論家さんの記事を参考にしてください。複数メーカーをホメているので、単独メーカーの宣伝っぽい提灯記事ではありませんどちらがいいと思いますか?? ブロックパターン質が硬質化していない場合は中古でも

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